El director del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), Orlando Molano, lideró un recorrido de inspección técnica para verificar el cumplimiento de los cronogramas en el primer tramo del Corredor Carrera Séptima, el cual comprende el sector entre las calles 99 y 127. Las cuadrillas de ingenieros operan actualmente en cinco frentes de trabajo simultáneos para agilizar la construcción de la infraestructura vial durante esta primera semana de julio de 2026. Por consiguiente, la administración distrital busca transformar las condiciones de movilidad de más de dos millones de ciudadanos que residen o transitan diariamente por el norte de la capital, cumpliendo la directriz del alcalde Carlos Fernando Galán para entregar la totalidad del proyecto en el año 2029.
Por lo tanto, las intervenciones civiles avanzan a buen ritmo con tecnologías constructivas modernas como la metodología pipe jacking, un sistema de tuneladora subterránea que instala las tuberías de alcantarillado entre las calles 98 y 102 sin necesidad de romper la superficie ni cerrar totalmente la calzada oriental. Al mismo tiempo, los obreros ejecutan el fresado de asfalto, excavaciones y refuerzos de suelo con rajón en el costado occidental entre las calles 119 y 121, mientras levantan las losas del carril exclusivo de TransMilenio entre las calles 109 y 112. De igual manera, los arqueólogos realizan prospecciones del suelo entre las calles 112 y 116 para salvaguardar posibles hallazgos patrimoniales antes del vertido de concreto.
El Instituto de Desarrollo Urbano acelera los frentes de obra
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Por consiguiente, el IDU implementó un cierre total de la calzada occidental, el separador central y el espacio público entre las calles 116 y 119, justo enfrente de la Fundación Santa Fe de Bogotá, programando una duración estimada de cuatro meses y medio para estas labores específicas. Las autoridades garantizan el acceso permanente de vehículos de emergencias y pacientes al centro hospitalario mediante desvíos habilitados por las calles 116 y 119, permitiendo que las máquinas pesadas trabajen de forma continua. Asimismo, las directivas del contratista asumieron el compromiso formal de habilitar completamente la calzada vehicular y los andenes de este sector peatonal en diciembre de este mismo año.
Por otra parte, este megaproyecto de infraestructura y la modernización del sistema de transporte masivo en el norte de la ciudad coinciden temporalmente con plazos tributarios definitivos y nuevas instancias de representación para el comercio autónomo en las localidades. La Secretaría Distrital de Hacienda recordó a los contribuyentes de la capital que el próximo viernes 10 de julio de 2026 vencerá el último plazo anual para cancelar el impuesto predial sin la generación de intereses moratorios ni sanciones económicas. Al mismo tiempo, el gobierno de la ciudad instaló formalmente el nuevo Consejo Distrital de Vendedoras y Vendedores Informales, abriendo un canal legítimo de diálogo para concertar las políticas de uso del espacio público.
El Instituto de Desarrollo Urbano acelera los frentes de obra
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El diseño final del corredor contempla la adecuación de 11,56 kilómetros de longitud que albergarán cuatro carriles para tráfico mixto, dos carriles exclusivos de transporte masivo, 14 estaciones modernas, un patio portal para 151 buses eléctricos y una ciclorruta continua. Los diseñadores incluyeron más de 385.000 metros cuadrados de espacio público dotados con 398 Sistemas Urbanos de Drenaje Sostenible (SUDS) para mitigar los riesgos de inundación causados por las aguas lluvias. Finalmente, los bogotanos que deseen consultar los planes de manejo de tráfico vigentes, verificar los puntos de atención del IDU en Usaquén o radicar solicitudes institucionales cuentan con el soporte de la plataforma digital unificada Bogotá te Escucha.
