Pero el problema está hacia adelante:
- El subsidio al ACPM sigue generando un fuerte costo fiscal.
- El nuevo Gobierno ha planteado revisar el funcionamiento del FEPC, el fondo que estabiliza los precios de los combustibles.
- El presidente de la junta de Ecopetrol, Luis Felipe Henao, planteó discutir un desmonte progresivo del subsidio al diésel porque, de mantenerse, el déficit seguiría creciendo.
- Antes del congelamiento de septiembre, se contemplaba un posible aumento del ACPM entre $1.000 y $2.000 por galón, además de ajustes de gasolina dependiendo del petróleo y la tasa de cambio.
- Algunas estimaciones hablan de un déficit del FEPC de varios billones de pesos, lo que aumenta la presión sobre las finanzas públicas.
💰 ¿Cómo podría afectar al colombiano?
Si posteriormente se reducen los subsidios, el impacto no sería solamente para quien tanquea. Un ACPM más costoso puede aumentar los costos de:
🚛 Transporte de mercancías
🥦 Alimentos
🚌 Transporte público
📦 Productos de consumo
🚜 Actividades agrícolas
🏭 Producción industrial
Y eso podría terminar generando más presión sobre la inflación.
En Pasto, además, hay un dato interesante: la referencia publicada por la CREG para el 29 de agosto ubicó la gasolina en $13.920 por galón y el ACPM en $10.529, aunque el precio final puede variar según la estación y otros componentes locales.
En otras palabras: septiembre trae un alivio temporal, pero el verdadero debate será qué hará el Gobierno después con el subsidio al ACPM y quién terminará pagando el costo de ese déficit.
Si quieres, te puedo preparar una noticia viral para Facebook, con el enfoque: “🚨 SE VIENE UN NUEVO GOLPE AL BOLSILLO: ¿SUBIRÁN LA GASOLINA Y EL ACPM EN COLOMBIA?”
