Chucho Martínez
Pasada la semana de reflexión que, para muchos, reflexionar es una pasión, hay que volver a los temas terrenales para aplicar al menos la 7 palabra: “Señor, perdónalos porque no saben lo que hacen”, por lo que han hecho con el sistema vial de Nariño, que no corresponde con las necesidades del mundo moderno para articular nuestra economía con el resto del mundo.
El gobierno estudia construir doble calzada Pasto – Daza – Chachagüí – Aeropuerto. Bienvenida aunque ésta obra se la chorearon los de DEVIMAR que demandaron a la nación y les estamos pagando un billete largo; el trazado inicial de la Panamericana era en línea recta desde Torobajo hasta Matituy, pero los “riquitos” dueños de fincas en Chachagüí lograron su modificación para tener 180 curvas en 27 kilómetros.
Pavimentaron la vieja trocha El Encano-San Francisco por capricho del ministro Uriel Gallego (QEPD) y no la variante respectiva como requerían los estudios y la comunidad; el ministro nos dijo: “la toman o la dejan”, y tocó mamarnos la disfuncional trocha pavimentada. La doble Pasto-Rumichaca sigue inconclusa en el tramo San Juan-Ipiales por oposición de las comunidades indígenas, tan protegidas por el gobierno Petro; esperamos que ahora con vicepresidenta de su combo, si autoricen su construcción. También les recuerdo que, para esta vía, fui el único que se opuso a la modificación del trazado de la ANI de 14 puentes y 7 túneles en línea recta pero la concesionaria nos mandó por unos resbaladeros peligrosos. Y el pedazo Pasto-Catambuco nunca fue contemplado en los estudios de la ANI ni del Concesionario, y que recién los están elaborando. Hubo silencio de los nariñenses. La financiación de la variante San Francisco-Mocoa está anunciada hasta el 2035 y la doble Pasto-El Estanquillo sigue en veremos. En la construcción de la circunvalar al Galeras como la vía al mar, se demoraron cerca de 50 años, pero todas, han elegido alcaldes, gobernadores, concejales, diputados, congresistas y presidentes y ninguno ha puesto al día la infraestructura en un departamento articulador de Colombia con Suramérica por aire, tierra y agua.
Este balance es para exigir a nuestra clase dirigente y especialmente al candidato Cepeda, el más opcionado a ganar, que ponga de primero la terminación de estas obras, entre otras.
