Madring debuta con elogios en clasificación pero genera una carrera aburrida que ya obliga a cambios
El nuevo circuito madrileño dejó opiniones encontradas tras su estreno: fantástico a una vuelta pero una procesión sin adelantamientos en carrera. Gabriel Bortoleto lo resumió con la frase que se viralizó en redes: «Casi me quedé dormido también.» Verstappen, cuando le preguntaron qué cambiaría del trazado, respondió en neerlandés: «Solo denme el mapa.» Antonelli, el propio ganador, reconoció que el circuito «no genera oportunidades de adelantar y no te empuja a intentarlo, porque el 80% de las veces podrías acabar tocándote.» Sainz y Albon también criticaron los problemas de seguridad en las curvas de alta velocidad con visibilidad limitada.
Los problemas identificados son concretos: la chicane de las curvas 5-6 impide preparar ataques, varias zonas exigen frenar y girar simultáneamente facilitando la defensa, y el pitlane más largo del calendario penaliza con 25 segundos cualquier parada adicional, eliminando toda estrategia agresiva. La buena noticia es que la organización reaccionó rápido: ya confirmó que modificará el trazado para 2027 con asesoramiento directo de la FIA, estudiando cambios en las curvas 5, 6, 13 y 20, y evaluando acortar el pitlane para que la segunda edición de Madring sea tan emocionante en carrera como lo fue en clasificación.
