El Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) y la Secretaría Distrital de Movilidad (SDM) iniciaron durante este fin de semana el desmonte del puente vehicular ubicado en la intersección de la carrera Séptima con calle 100, en el límite de las localidades de Usaquén y Chapinero. La intervención física abre paso a la construcción de una infraestructura más amplia que conectará directamente la avenida carrera 68 con el nuevo Corredor Carrera Séptima mediante pasos deprimidos. Asimismo, las autoridades deshabilitaron el tramo de la calle 100 entre carreras Séptima y Novena A junto con los giros del puente. En consecuencia, la administración distrital puso en marcha un Plan de Manejo de Tránsito (PMT) para mitigar el impacto en la movilidad del norte de la capital.
La Secretaría Distrital de Movilidad ajustó el flujo vehicular en los corredores aledaños desde los días previos para preparar la logística pesada del desmonte. De igual manera, los equipos operacionales habilitaron un desvío sobre la carrera Séptima en sentido norte-sur a la altura de la calle 102 para conectar con la carrera Octava A e ingresar a la calle 100 al occidente. Por su parte, el carril oriental de la calzada oriental de la carrera 11, entre calles 94 y 100, cambió de sentido para permitir el desplazamiento temporal de sur a norte. Por lo tanto, los automovilistas disponen de alternativas de conectividad para desplazarse por la zona intervenida.
Inicia el desmonte del puente de la calle 100 con carrera Séptima y se activan desvíos viales en Bogotá
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El plan vial garantiza durante el día dos carriles de circulación por sentido sobre la carrera Séptima, mientras que en la franja nocturna mantendrá habilitado solo un carril para resguardar la seguridad de la ciudadanía. De igual forma, el sistema de transporte masivo reorganizó la operación de 25 rutas de TransMiZonal y un servicio dual en el sector de influencia. Adicionalmente, TransMilenio reubicó y unificó cinco paraderos para mantener el flujo constante de usuarios cerca de la obra. Por este motivo, los voceros del sistema recomiendan planear los recorridos con anticipación a través de las aplicaciones oficiales. Por consiguiente, los pasajeros acceden a puntos de abordaje debidamente señalizados.
Paralelamente, la Secretaría Distrital de Movilidad (SDM) dispone de un contingente de Agentes Civiles de Tránsito y Grupo Guía para orientar a los conductores en los cruces de las calles 94, 100, 106 y 116. Adicionalmente, la Empresa de Telecomunicaciones de Bogotá (ETB) y la empresa Enel Colombia adelantan el traslado de redes subterráneas y el retiro del cableado aéreo en la zona de influencia de la infraestructura. Del mismo modo, la Alcaldía Local de Usaquén realiza socializaciones constantes con los comerciantes del sector para informar el avance de los cerramientos viales. Por esta razón, las entidades públicas coordinan acciones interinstitucionales durante la ejecución de este proyecto estratégico.
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Finalmente, los ciudadanos pueden verificar los mapas detallados de desvíos y los horarios de obra en la página oficial del Instituto de Desarrollo Urbano. Además, los usuarios del espacio público cuentan con la plataforma ‘Bogotá te Escucha’ para canalizar solicitudes o peticiones sobre la movilidad en el sector. De igual forma, la cuenta verificada del IDU en la red social X publica actualizaciones constantes sobre los avances del desmonte y el estado del tráfico. En efecto, la transformación de la calle 100 sienta las bases de la conectividad vial del norte bogotano.
