La FIA convoca reuniones de urgencia en abril: el reglamento de la F1 2026 está en crisis
El accidente de Bearman que detonó la alarma de seguridad
Horas después del Gran Premio de Japón, la FIA publicó un comunicado prometiendo una “revisión estructurada” del reglamento técnico durante el parón de abril. El detonante fue el grave accidente de Oliver Bearman en la vuelta 22, cuando el piloto de Haas circulaba a 308 km/h e intentó superar a Franco Colapinto, que en ese momento recargaba baterías. La diferencia de velocidad entre ambos autos llegó a 90 km/h, y el impacto contra las barreras en la curva 13 midió 50G, dejando a Bearman con lesiones en las piernas aunque sin fracturas. Carlos Sainz, director de la Asociación de Pilotos de Grandes Premios, fue lapidario: “Hemos advertido a la FIA desde el inicio de la temporada sobre lo que puede suceder, y nuestras advertencias han sido ignoradas hasta ahora.” Fernando Alonso fue aún más duro: “Los adelantamientos que hay ahora son sin querer, porque te encuentras con una batería superior al coche de delante. O te estrellas o le adelantas. Es una maniobra de evasión, no de adelantamiento.”
Qué dice la FIA y qué cambios se esperan
En su comunicado oficial, la FIA explicó que el reglamento de 2026 fue diseñado con parámetros ajustables, especialmente en la gestión energética, y que siempre estuvo prevista una revisión tras las primeras carreras. “Se han programado varias reuniones en abril para evaluar el funcionamiento del nuevo reglamento y determinar si se requieren ajustes. Cualquier especulación sobre la naturaleza de los posibles cambios sería prematura”, señaló el organismo. Lo que se baraja técnicamente es llevar el “superclipping” a 350 kW con un doble efecto: reducir la tentación del “lift and coast” y redistribuir la energía a lo largo de la recta, desplazando el pico de velocidad hacia la fase final para evitar las enormes diferencias entre autos.
Cinco semanas para salvar la nueva era de la F1
La Fórmula 1 tendrá un parón de cinco semanas sin carreras hasta el Gran Premio de Miami del 3 de mayo, gracias a la cancelación de los Grandes Premios de Baréin y Arabia Saudita por el conflicto bélico en Medio Oriente. Ese tiempo será aprovechado por la FIA, Liberty Media, equipos y pilotos para intentar llegar a un acuerdo que mejore la competición y recupere la confianza de los pilotos en el reglamento. El propio Verstappen, cuya amenaza de retiro presiona al máximo a los organizadores, dejó una señal: “Saben qué hacer”, dijo en referencia a los responsables de la F1 y sus posibles cambios al reglamento.
