La reorganización de las cadenas globales de abastecimiento abrió una nueva competencia entre países de América Latina: atraer empresas que buscan producir más cerca de Estados Unidos y reducir riesgos logísticos. En esa carrera, Colombia quiere ganar espacio como plataforma exportadora regional para multinacionales de manufactura, agroindustria, logística y servicios.
La apuesta del país se apoya en una combinación de infraestructura, conectividad, acceso a dos océanos y un régimen franco diseñado para operaciones de comercio exterior, en momentos en que el nearshoring sigue impulsando decisiones de inversión en la región.
“Las compañías están buscando operaciones más cercanas a sus mercados estratégicos, con mayor eficiencia logística y capacidad exportadora. Colombia, El País de la Belleza tiene ventajas competitivas en conectividad, infraestructura y acceso a mercados internacionales que hoy la convierten en una plataforma atractiva para la inversión”, aseguró Carmen Caballero.
Uno de los activos que hoy promueve el país es su red logística. Colombia cuenta con 274 rutas aéreas directas, 130 internacionales y en 2025 rozó el millón de toneladas movilizadas en carga aérea.
El aeropuerto El Dorado, en Bogotá, se consolidó como el primero de América Latina en volumen de carga aérea y el mejor conectado de la región, superando a terminales de México, Brasil y Panamá.
La cercanía con Estados Unidos se convirtió además en una de las principales cartas del país para atraer compañías orientadas a exportación. Desde Bogotá, la carga aérea llega en menos de seis horas a los principales hubs logísticos estadounidenses y las conexiones hacia destinos como Miami, Houston o Nueva York son hasta 1,8 veces más rápidas que desde Chile.
En transporte marítimo, Colombia también busca consolidar ventajas frente a otros jugadores regionales. Cartagena fue reconocido como el puerto mejor conectado de América Latina y el Caribe, mientras Buenaventura aparece como el segundo puerto de contenedores más eficiente de la región, según indicadores internacionales citados por ProColombia.
Actualmente, el país tiene más de 3.500 rutas marítimas de exportación con conexión hacia 840 puertos en más de 150 países. Además, el acceso marítimo desde Colombia hacia Port Everglades, en Estados Unidos, toma apenas dos días, un tiempo hasta 6,5 veces más corto frente a servicios desde puertos de Chile, Perú o México.
La infraestructura también hace parte de la estrategia para captar inversión extranjera. Entre 2014 y 2023, las inversiones en proyectos APP de transporte alcanzaron US$19.600 millones.
A esto se suma la consolidación de las concesiones 4G y el desarrollo de la primera ola de proyectos 5G, con la meta de reducir hasta en 30% los tiempos de tránsito de carga.
Uno de los proyectos clave es Puerto Antioquia, que inició operaciones en febrero de 2026 y tendrá capacidad para movilizar 600.000 TEUs y siete millones de toneladas de carga al año. El terminal reducirá hasta en 51% las distancias logísticas desde Medellín y entre 32% y 41% para ciudades como Bogotá, Pereira y Manizales frente a otros puertos del Caribe colombiano.
Otro de los pilares para atraer empresas es el régimen franco. Colombia cuenta con más de 120 zonas francas distribuidas en 18 departamentos y más de 1.000 empresas instaladas en estas áreas especiales.
Las compañías que operan desde zonas francas acceden a beneficios como tarifa preferencial de renta del 20% sobre utilidades de exportación, operación aduanera 24/7 y exención de IVA y aranceles sobre mercancías importadas.
En 2025, las exportaciones desde zonas francas alcanzaron US$2.675 millones FOB y representaron 5,3% de las ventas no tradicionales del país.
La sostenibilidad también empieza a ganar peso dentro de la estrategia de promoción. El aeropuerto El Dorado avanza en una meta de reducción de emisiones de 57% para 2028 y opera con cerca de 11.000 paneles solares. En paralelo, el puerto de Cartagena adelanta proyectos de electrificación de grúas, eficiencia energética y uso de energías renovables.
En medio de la competencia regional por captar operaciones de nearshoring, Colombia busca diferenciarse con menores tiempos logísticos, acceso simultáneo al Atlántico y al Pacífico y una red de infraestructura que permita a las compañías usar el país como centro de producción y distribución para América Latina y Estados Unidos.
