Carlos Sainz jr habla sin tapujos del reglamento actual de la F1

Carlos Sainz destroza el reglamento de la F1 2026: “Esto no es bueno para el deporte”
“Este deporte se llama Fórmula 1, y la fórmula no es la adecuada”
Desde la primera carrera en Australia, Carlos Sainz fue uno de los pilotos más contundentes en atacar el nuevo reglamento. “Este deporte se llama Fórmula 1. La fórmula que han creído que era buena para la F1 no es la adecuada y hay que cambiarla. Lo del 50-50 para hacer carreras no parece que esté funcionando ni que nadie esté contento”, sentenció el madrileño tras terminar 15° en Melbourne.  El español también cuestionó la capacidad de los propios organizadores para controlar lo que crearon: “Ni siquiera creo que la FIA o la FOM sepan exactamente cuánto modo adelantamiento hay que poner en cada pista, o lo difícil que será seguir a otro coche con estas reglas. Los más de 120 adelantamientos registrados en Australia fueron artificiales y no respondieron al ADN de la competición.” 
La voz de los pilotos que nadie quiso escuchar… hasta Bearman
Tras el accidente de Bearman en Japón, Sainz cargó contra la FIA con más dureza que nunca: “Ese es el problema cuando solo escuchas a los equipos, que piensan que la carrera está bien porque tal vez se divierten viéndola por televisión. Desde el punto de vista del piloto, cuando compites y te das cuenta de que puede haber una diferencia de velocidad de 50 km/h, eso en realidad no es competir. No hay ninguna categoría en el mundo donde se den estas velocidades de aproximación.”  El español fue directo al señalar la gravedad del momento: “El accidente de Bearman era solo cuestión de tiempo. A la F1 le viene bien este parón. Espero que la F1 recapacite porque está claro que esta reglamentación tiene lagunas y problemas que hay que solucionar antes de ir a Miami.” 
Su propuesta técnica concreta: menos potencia eléctrica para más seguridad
Sainz también ofreció una solución técnica clara: “No me importa ir uno o dos segundos más lento en general, ni que la velocidad punta baje 5 o 10 kilómetros por hora, si el despliegue de energía es más consistente. Honestamente, 350 kilovatios sobre el motor de combustión, para mí, es casi demasiado en algunas zonas. También desde el punto de vista de la seguridad en mojado, no estoy seguro de que esos 350kW sean necesarios. Prefiero un despliegue más conservador que permita al piloto conducir con más normalidad.”  Sainz también disparó directamente contra la dirección de la categoría: “Espero de verdad que nos escuchen y que se centren en los comentarios que les hemos dado, en lugar de escuchar únicamente a los equipos. Si nos escuchan a los pilotos, harán cambios.” ​​​​​​​​​​​​​​​​