El nuevo reglamento técnico de la Fórmula 1 en 2026 ha generado gran controversia especialmente por su revolucionario sistema de gestión energética que divide 50-50 la potencia entre combustión interna y energía eléctrica. Este cambio radical ha transformado completamente la dinámica de las carreras, creando el llamado “efecto yo-yo” donde los pilotos intercambian posiciones constantemente debido al uso estratégico de los modos de despliegue de energía eléctrica.
El sistema incluye un “modo de adelantamiento” que permite al piloto que va detrás usar el botón de boost hasta 330 km/h, mientras que el que va delante solo puede usarlo hasta 290 km/h, similar al antiguo DRS pero basado en gestión de batería. George Russell explicó que “funciona con un patrón similar en cuanto a la diferencia de velocidad” y admitió que “creo que incluso algunos de los aficionados más puristas quizá no lo están odiando tanto como hace una semana”. Sin embargo, Max Verstappen ha sido el crítico más feroz, calificando las carreras como “terribles” y expresando su descontento con un reglamento que ha dejado a Red Bull luchando con problemas de fiabilidad y rendimiento, mientras Mercedes domina gracias a su mejor optimización de la integración entre unidad de potencia y chasis.
Le dispararon en intento de robo
14 mayo, 2026 07:41 am
