Más de 2.400 toneladas de carga fueron movilizadas en la primera operación bidireccional del corredor férreo La Dorada–Chiriguaná, marcando un nuevo hito en la reactivación ferroviaria del país. En esta operación participaron cuatro nuevas empresas —Ternium, Papeles Nacionales, Postobón y Bavaria— que decidieron transportar sus productos por tren con el objetivo de lograr una logística más rápida, eficiente, limpia y económica.
El movimiento de carga se realizó en el trayecto Ciénaga–La Dorada y en sentido contrario. En el primer recorrido se transportaron 1.190 toneladas de varilla y pulpa de papel, mientras que en el regreso se movilizaron 1.224 toneladas de refrescos y bebidas, consolidando así el esquema bidireccional que permite aprovechar el flujo en ambos sentidos y optimizar costos operativos.
Este avance se da tras la adjudicación del corredor a la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) a mediados del año pasado, lo que permitió reactivar y fortalecer la operación de carga en la principal línea férrea del país. Según la vicepresidenta de Gestión Contractual de la entidad, Milena Jiménez, el regreso del tren impulsa un modelo de transporte intermodal que integra el sistema férreo con el carretero y el portuario. Este esquema podría generar reducciones de hasta el 20% en los costos de transporte y mejorar la competitividad de las cadenas logísticas.
El corredor La Dorada–Chiriguaná tiene una extensión de 767 kilómetros y atraviesa más de 20 municipios en los departamentos de Caldas, Antioquia, Santander, Cesar y Magdalena. Cada recorrido involucra a más de 40 personas en actividades de cargue, coordinación operativa, tránsito y descargue, lo que también contribuye al empleo y al fortalecimiento técnico en las regiones impactadas.
En términos de crecimiento, la operación de carga por este corredor ha aumentado más de 104,6% en los últimos dos años. Solo en 2025 se transportaron más de 1,15 millones de toneladas, la cifra más alta en la historia de la línea, además de 61.000 pasajeros (10.000 de ellos en 2026). Estos resultados reflejan la recuperación progresiva del sistema férreo como columna vertebral del transporte de carga en Colombia y como pieza clave en la estrategia de industrialización y competitividad logística del país.
