El sistema TransMilenio implementó desde este lunes 23 de febrero de 2026 un cambio estructural en la operación de la ruta zonal K812 – L812, anteriormente conocida por conectar Fontibón Brisas con Villa del Cerro. Con el objetivo de mejorar la eficiencia y los tiempos de desplazamiento, el servicio ahora modifica su denominación a K812 Terminal Salitre – L812 Villa del Cerro, ajustando sus paradas en puntos críticos de alta demanda. Por esta razón, los usuarios que habitualmente tomaban este bus en el sector de Fontibón Brisas deben tener en cuenta que el vehículo ya no transitará por la calle 17 hasta la carrera 129. Asimismo, esta actualización busca integrar de manera más fluida a los pasajeros con los nodos de transporte intermunicipal y las zonas industriales del occidente de la capital.
Respecto al nuevo recorrido hacia el suroriente, los buses que portan la tabla L812 Villa del Cerro inician ahora su trayecto por la carrera 68D, en el sector de Montevideo, facilitando el acceso a los trabajadores de la zona industrial. De igual manera, el ajuste operativo contempla variaciones significativas en el retorno hacia el noroccidente bajo la nomenclatura K812 Terminal Salitre, donde el servicio modifica su paso por la carrera 5A y la carrera 8, en las inmediaciones del Portal 20 de Julio. Por tal motivo, los habitantes de la localidad de San Cristóbal cuentan ahora con una opción más directa para conectar con el corredor de la avenida 68 sin necesidad de realizar trasbordos adicionales. Además, el personal de vía de TransMilenio permanece en los paraderos informando a los bogotanos sobre estas nuevas alternativas de movilidad en este inicio de semana.
¡Atentos! A partir de hoy esta ruta cambiara su recorrido
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Por otra parte, la Secretaría Distrital de Movilidad y las cuentas verificadas de TransMilenio en la red social X resaltan que estos cambios forman parte de la reingeniería constante del sistema para reducir los «buses vacíos» en tramos de baja ocupación. Diversos portales oficiales confirman que la extensión hacia la Terminal Salitre responde a una solicitud histórica de los viajeros que necesitaban una conexión directa desde el sur con los servicios de transporte nacional. Adicionalmente, el Distrito integra esta actualización con la estrategia «Bogotá, mi Ciudad, mi Casa», la cual busca que el 90% de los ciudadanos encuentren una parada de transporte público a menos de 500 metros de su hogar. Igualmente, las autoridades recomiendan el uso de la aplicación TransMiApp para seguir el rastro de los buses por GPS y evitar esperas innecesarias en los paraderos de Montevideo.
En cuanto a los beneficios para la seguridad vial, el nuevo trazado evita tramos de congestión crítica en Fontibón, permitiendo que la flota mantenga una frecuencia más estable durante las horas pico. Por consiguiente, los conductores del componente zonal pueden cumplir con sus tablas de tiempo de manera más precisa, lo que disminuye la velocidad excesiva y los riesgos de siniestralidad en las vías secundarias. Por otro lado, la administración distrital vincula estos ajustes con el avance de las obras del Metro sobre la avenida Primero de Mayo, sirviendo la ruta K812 como una alternativa de desvío para quienes buscan llegar al centro-norte de la ciudad. De este modo, la red de buses urbanos se adapta dinámicamente a la transformación física que atraviesa la capital colombiana en este 2026.
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Mientras los pasajeros se habitúan a las nuevas paradas cerca del Portal 20 de Julio, TransMilenio mantiene una vigilancia constante sobre el comportamiento de la demanda para realizar ajustes adicionales si fuera necesario. La transparencia en la comunicación de estas modificaciones evita que los trabajadores y estudiantes pierdan tiempo valioso buscando sus rutas tradicionales en sectores que ya no cuentan con cobertura. De igual modo, los expertos en planeación urbana sugieren que conectar Villa del Cerro con la Terminal Salitre fortalece el eje comercial del occidente, beneficiando tanto a comerciantes como a compradores. Así, Bogotá inicia este 23 de febrero con una red de transporte más robusta y conectada, demostrando que la evolución del sistema zonal constituye la base de una movilidad inteligente y humana.
