El presidente de Colombia, Gustavo Petro, confirmó este 2 de enero de 2026 la eliminación definitiva de siete estaciones de peaje ubicadas en la Costa Atlántica, como parte de una decisión estratégica del Gobierno Nacional para aliviar la carga económica de los usuarios y transformar el modelo de concesiones viales en el país.
La medida, que surge tras la terminación anticipada del contrato de concesión de la denominada “Ruta Caribe”, marca un cambio significativo en la política de infraestructura vial, al pasar de un esquema de administración privado a uno con control público directo.
🔎 ¿Qué son los peajes eliminados y por qué se tomó la decisión?
La eliminación de estas estaciones se da luego de un acuerdo entre el Gobierno, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y la concesionaria Autopistas del Caribe S.A.S., que operaba el corredor vial entre Cartagena y Barranquilla, que atraviesa los departamentos de Atlántico y Bolívar.
Los peajes que dejarán de operar son:
- Pasacaballos
- Turbaco
- Gambote
- Arroyo de Piedra
- Sabanagrande
- Galapa
- Bayunca
Estos puntos estaban planificados para seguir en funcionamiento hasta por más de 35 años, pero tanto la presión social como el bajo recaudo e inconvenientes en la instalación de nuevas estaciones llevaron a que la concesionaria solicitara la terminación del contrato ante un tribunal internacional en mayo de 2024.
🛣️ ¿Qué cambia para la infraestructura vial y los usuarios?
A partir del 2 de enero de 2026 se inició el proceso de reversión administrativa del corredor vial, que se extenderá hasta junio del mismo año. Durante este periodo, la concesionaria continuará operando las vías mientras el Instituto Nacional de Vías (Invías) se prepara para asumir completamente la administración, mantenimiento y operación de la carretera bajo un esquema público directo.
El presidente Petro explicó en su cuenta oficial en redes sociales que con esta medida se busca reducir los costos de movilidad, aliviar la carga financiera de los usuarios frecuentes y promover el desarrollo económico regional. Además, señaló que este mismo esquema se aplicará progresivamente en otras zonas, como el Eje Cafetero, donde también se revisan contratos de concesión de peajes existentes.
📊 Impacto y reacciones
Los peajes en el Caribe colombiano fueron objeto de protestas sociales constantes, motivadas por el impacto económico que representaban para habitantes, transportadores y comerciantes locales. Argumentaban que el cobro permanente encarecía los desplazamientos, elevaba los costos logísticos y afectaba la competitividad de los municipios.
El Gobierno asegura que, al eliminar estas barreras, se mejorará la conectividad regional, se impulsará el comercio interno y se dinamizará la economía, especialmente entre ciudades estratégicas como Cartagena y Barranquilla.
No obstante, sectores como gremios de infraestructura han expresado preocupación sobre los efectos que esta liquidación anticipada podría tener en la confianza de inversionistas y en el modelo de concesiones viales en Colombia a futuro.