🟢 Contexto general del proyecto
El Metro de Bogotá, un sueño aplazado durante décadas, avanza desde 2020 con el objetivo de transformar la movilidad de la capital colombiana. La Línea 1 tendrá cerca de 24 km de extensión, 16 estaciones y conexión con el sistema TransMilenio en al menos diez de ellas, además de nuevos espacios urbanos a lo largo del trazado.
Se espera que este sistema reduzca significativamente los tiempos de desplazamiento: el recorrido entre Bosa y la calle 72 podrá hacerse en aproximadamente 27 minutos, frente a las hasta dos horas actuales en transporte público.
A medida que las obras avanzan, ya se pueden observar cambios visibles en varios sectores de la ciudad, con columnas y estructuras de viaducto en construcción y nuevas estaciones integradas al paisaje urbano.
🟡 La Estación 1: punto de partida de la Línea 1
La llamada “Estación 1” corresponde a una de las paradas más importantes del trazado, ubicada en la localidad de Kennedy, al suroccidente de la ciudad. Se situará cerca de la Avenida Villavicencio con carrera 93, desde donde atenderá a los barrios Dindalito, Las Margaritas y áreas vecinas.
Además de prestar el servicio de embarque del metro, la estación contará con servicios complementarios como cicloparqueaderos, baños públicos y zonas comerciales abiertas al público, elementos cada vez más habituales en los diseños de la primera línea para dotar a cada parada de una función urbana más amplia y no solo de transporte.
🏗️ Diseño de las estaciones y transformación urbanística
Las estaciones del metro bogotano avanzan en sus distintas etapas constructivas. Según el reporte reciente, 32 edificios de acceso conformarán las 16 estaciones de la Línea 1, con diseños que se integran al tejido urbano e impactan varios barrios del recorrido.
La obra integra una visión descentralizada del sistema: en muchos casos, los edificios de acceso serán independientes y estarán ubicados a los costados de la vía, conectados por pasarelas al viaducto elevado por donde circularán los trenes.
Este modelo permitirá ubicar áreas operativas y comerciales en los edificios laterales, dejando los andenes de embarque exclusivamente en el cuerpo principal del viaducto.
🛍️ Espacios y servicios para usuarios
Además del transporte, las estaciones incorporarán cerca de 45 000 m² de áreas comerciales, complementados con venta y recarga de tarjetas, primeros auxilios y servicios técnicos del sistema, buscando cubrir necesidades de los usuarios y generar ingresos adicionales para su sostenibilidad.
Las obras han sido concebidas sobre terrenos privados —sin reducir espacio público— y seis estaciones tendrán integración tarifaria, aunque no física, con las rutas zonales del SITP.
🚆 Impacto en tiempos de viaje y expectativas
Uno de los principales beneficios del metro será la reducción de los tiempos de desplazamiento, especialmente entre las zonas del sur de Bogotá (como Kennedy o Bosa) y el centro de la ciudad. Para quienes hoy tardan hasta dos horas en realizar este trayecto debido a trancones y congestión vial, el metro podría representar un cambio radical en su calidad de vida.
De hecho, cuando esté en operación, la Línea 1 podría movilizar a cerca de un millón de pasajeros diarios de manera rápida, confiable y sin emisiones directas, gracias a sus trenes 100 % eléctricos.
🧱 Avances recientes y retos
La construcción del proyecto ha tenido altibajos. Aunque el avance estructural supera ya el 50 %, se han presentado dificultades como cierres de estaciones de TransMilenio y ajustes operacionales necesarios para continuar las obras.
Incluso hubo decisiones políticas que afectaron su financiación, como el congelamiento de recursos nacionales en 2025 por restricciones fiscales, lo que generó debates y críticas sobre el impacto que tendría en su ejecución.
Sin embargo, el proyecto ha alcanzado hitos importantes. Por ejemplo, el primer tren del sistema ya fue ensamblado y llegó a Bogotá, lo que marca el paso de la obra de la fase puramente civil a la de pruebas técnicas y operativas rumbo a su entrada en funcionamiento prevista para 2028.
🌆 Impacto urbano y movilidad integrada
Más allá del transporte, el metro está acompañado de una transformación urbana alrededor de las estaciones. Se proyecta la creación o renovación de 1,4 millones de m² de espacio público, beneficiando a sectores como Bosa, Kennedy, Puente Aranda y Chapinero.
A esto se suma la integración modal con otros sistemas de la ciudad (como TransMilenio o servicios alimentadores), lo que permitirá una movilidad más eficiente, sostenible y coherente urbanísticamente.